電子商務環(huán)境下物流企業(yè)的前景和發(fā)展策略

[摘 要]電子商務已成為全球商業(yè)發(fā)展的必然趨勢，而物流是電子商務發(fā)展的重要保障。但當前形勢下物流業(yè)的結構及運作模式并不能高效支撐電子商務的全面發(fā)展，物流已成為電子商務發(fā)展的瓶頸。因此，努力促進物流業(yè)適應電子商務環(huán)境，與電子商務高效融合，以實現(xiàn)巨大的經(jīng)濟效益和社會效益是當前經(jīng)濟發(fā)展的重大任務。本文分析了電子商務和物流的關系，探究了電子商務環(huán)境下物流存在的問題，提出了電子商務環(huán)境下物流發(fā)展的策略。
[關鍵詞]電子商務  物流  前景  策略

 隨著科學技術的發(fā)展，現(xiàn)代社會已進入電子商務時代，作為電子商務的重要組成部分，物流信息化成為物流發(fā)展的必然趨勢。物流作為電子商務的實物載體，上至生產(chǎn)者，下至消費者，內(nèi)容涉及到包裝、儲存、運輸、裝卸、加工、配送及信息處理等方方面面。因此，深入分析電子商務環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展問題，成為當前物流業(yè)研究如何應對市場競爭的必然選擇。
 一、電子商務的發(fā)展現(xiàn)狀
 目前經(jīng)濟全球化與網(wǎng)絡化已成為一種潮流，信息技術革命與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正在促使工業(yè)經(jīng)濟向信息經(jīng)濟、知識經(jīng)濟轉變。互聯(lián)網(wǎng)如今已深入到人們生活的各個領域，作為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)最重要、發(fā)展最健康的一支，電子商務行業(yè)從1997年起已經(jīng)跨過了13年了。 截至2010年6月，我國總體網(wǎng)民達到4.2億，較2009年底增加3600萬人。互聯(lián)網(wǎng)也逐漸由早期的門戶、新聞娛樂向電子商務和生活服務應用為主轉變，電子商務正以低成本、高效率、覆蓋廣、協(xié)調(diào)性強、透明度高等一系列明顯的交易優(yōu)勢席卷經(jīng)濟的各個層面。截止2010年6月底，中國電子商務市場（包括B2B、B2C、C2C）交易額達到2.25萬億元；其中B2B交易額達到2.05萬億元，B2C與C2C網(wǎng)購交易額達到2000億元。預計2010年全年B2B交易額為3.85萬億元，網(wǎng)購交易額為4300億元。中國網(wǎng)上支付（第三方支付）市場交易規(guī)模達到4500億元，同比增長71.1%；移動電子商務實物交易規(guī)模達到13億元，用戶數(shù)為5531.5萬人； 截止2010年6月底，我國規(guī)模以上電子商務網(wǎng)站總量達20700家，其中B2B為8200家，B2C、C2C及其他模式的為達12500家，預計全年超過2.3萬家。
 電子商務將取代或者改造傳統(tǒng)的商務活動方式，重組業(yè)務流程、降低成本、加速流通過程，全面提高企業(yè)的市場競爭力，它將成為新世紀企業(yè)競爭的主要手段。
 二、電子商務與物流的關系1)[論文引用不要放在標題上,而是在正文中.]
 （一）電子商務改變了物流經(jīng)營理念和運作方式
 電子商務作為一種新的商務活動形式，它為物流創(chuàng)造了一個虛擬性的運動空間。在電子商務的狀態(tài)下，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在這種虛擬化的過程中，人們通過各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際運動過程中，達到效率最高、費用最省、時間最短。電子商務可通過網(wǎng)絡對物流進行實時控制。在電子商務環(huán)境下，物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定物流的運動方向，還決定物流的運作方式。這實際運作過程中，通過網(wǎng)絡信息傳遞，可以有效實現(xiàn)對物流的實時控制，實現(xiàn)物流合理化。
 （二）電子商務改變了物流經(jīng)營形態(tài)
 首先，電子商務會改變物流企業(yè)對物流的組織和管理。傳統(tǒng)物流是從某個企業(yè)的角度來進行組織和管理的，而電子商務要求物流從社會的角度來進行系統(tǒng)的組織和管理，以打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)。這就要求企業(yè)在組織物流的過程中不公要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，還要考慮全社會的整體系統(tǒng)。
 其次，電子商務將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)。傳統(tǒng)經(jīng)濟環(huán)境下，物流企業(yè)之間存在激烈的競爭，這種競爭以依靠本企業(yè)提供優(yōu)質服務、降低物流費用等進行。電子商務條件下這些競爭內(nèi)容依然存在，但有效性已大大降低。這是由于電子商務需要全球性物流系統(tǒng)來保證商品實體的合理流動，因此物流企業(yè)應互相聯(lián)合，形成協(xié)同競爭狀態(tài)，以實現(xiàn)物流的高效化、合理化、系統(tǒng)化。
 （三）電子商務改變了物流供應鏈
 傳統(tǒng)物流下，商品需經(jīng)多個中間環(huán)節(jié)才能送達顧客手中，每個環(huán)節(jié)都要需要建倉庫并準備一定的庫存，不僅加大了管理費用，而且延長了貨物流通時間，從而增加商品成本。電子商務環(huán)境下商品可以直接從制造商送達顧客，從而通過發(fā)達的信息流取代了不必要的物流，縮短了供應鏈的長度，進而達到節(jié)約庫存的目的。
 （四）現(xiàn)代物流技術的運用方便了電子商務信息的采集與處理
 隨著信息技術和物流技術的有機結合，一批現(xiàn)代物流技術應運而生，如條碼自動識別技術、電子訂貨系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等。它們提高了信息采集的效率和精度，方便了電子商務的運作。
 （五）現(xiàn)代物流體系成為電子商務的支持系統(tǒng)
 在電子商務中，雖然一些電子產(chǎn)品可以通過網(wǎng)絡以電子方式傳送給顧客，但絕大多數(shù)商品仍需通過各種途徑完成從供應商到顧客的物流過程。電子商務本身解決不了這個問題，只有依靠物流實現(xiàn)商品從供應商到顧客的傳送，沒有現(xiàn)代化的物流作為支撐，在網(wǎng)絡經(jīng)濟環(huán)境下電子商務活動將無法成功。[http://www.chinaforklift.com/news/detail/200409/1722.html]
 三、電子商務環(huán)境下物流企業(yè)存在的問題
 （一）物流基礎設施較差
 近年來我國投入大量資金用于交通基礎設施建設，大量的高速公路與鐵路不斷建成并投入使用，使交通狀況得到一定的改善。但這遠遠滿足不了市場經(jīng)濟的需求，與西方國家相比，我國的交通狀況仍然比較落后。同時，物流設施的更新與現(xiàn)代化、運輸工具的升級等問題仍然困擾著物流業(yè)。4)
 （二）物流信息化程度偏低
 電子商務的運行環(huán)境是完全虛擬的網(wǎng)絡環(huán)境，要求企業(yè)物流管理的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)自動化、信息化，能及時滿足訪問者提出的服務要求，這就要求由獨立的物流企業(yè)采用各類先進的硬件設施和軟件系統(tǒng)進行物流活動的組織。但是受經(jīng)營理念的制約，我國多數(shù)企業(yè)的物流活動由企業(yè)內(nèi)部自己組織完成。這種狀況限制了物流活動向專業(yè)化、信息化方向發(fā)展，自然無法提高信息化管理水平。
 （三）物流與電子商務結合程度不夠
 信息經(jīng)濟的發(fā)展要求電子商務與物流必需在業(yè)務和技術兩方面實現(xiàn)深度結合，一方面現(xiàn)代化的物流活動通過電子商務，在信息化交易的推動下發(fā)展；另一方面電子商務通過物流活動實現(xiàn)具體的業(yè)務。但目前電子商務與物流的結合程度還相對不足，電子商務企業(yè)與物流企業(yè)之間僅僅存在一定的以單個業(yè)務契約為表現(xiàn)形式的合作，物流工作領域中由電子商務促成的交易量依然很小，物流發(fā)展給電子商務帶來的業(yè)務增長幅度有限。因此，電子商務與物流急待實現(xiàn)深層次、全方面的結合。3)
 （四）物流專業(yè)人才缺乏
 物流業(yè)的發(fā)展需要大量高素質的專業(yè)人才，然而我國物流業(yè)由于起步較晚，無論是專業(yè)知識還是實踐經(jīng)驗都相當缺乏，因此能夠滿足要求的人才相對較少，再加上人才培養(yǎng)方式欠缺，高等院校培養(yǎng)的物流專業(yè)從業(yè)人員缺乏相應的鍛煉，無法滿足當前發(fā)展的需要。
 四、電子商務環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展策略
 （一）政府加強物流政策的研究以實現(xiàn)對物流企業(yè)的扶持
 1、強化物流基礎設施建設
 現(xiàn)代物流的發(fā)展必然依賴健全、完善的物流基礎設施，因此政府應大力加強物流基礎設施的建設，積極從宏觀方面進行合理規(guī)劃，改變我國物流業(yè)各部門互不協(xié)調(diào)和重復建設的狀況。政府要在高速公路、鐵路、航空和信息網(wǎng)絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢。同時，還應建設一批大型綜合性物流中心與商品配送中心，真正建立起一個較為完整的全國性物流網(wǎng)絡，從而切實推進物流業(yè)向集團化、聯(lián)合化和規(guī)模化的方向發(fā)展。
 2、建立健全政策法規(guī)，實施統(tǒng)一的管理標準
 我國物流業(yè)近年發(fā)展相當迅速，已涌現(xiàn)一批規(guī)模大、效率高、信譽良好的現(xiàn)代物流企業(yè)，但是由于物流管理體制的嚴重滯后，使物流業(yè)發(fā)展不不均衡，社會化、專業(yè)化程度低，社會物流整體效益差。因此，應制定加快現(xiàn)代物流發(fā)展的政策法規(guī)，進一步完善物流立法工作，盡快彌補中國物流法律存在的不足，通過立法規(guī)范物流企業(yè)的準入、退出制度，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造公平的市場競爭環(huán)境。同時，積極推進物流標準化體系建設，在統(tǒng)一標準基礎上不斷改進完善物流的設施及裝備，實現(xiàn)物流活動的合理化，提高物流服務的質量與效率。
 （二）物流企業(yè)要構建自己的核心競爭能力
 企業(yè)核心競爭能力指企業(yè)開發(fā)獨特產(chǎn)品、發(fā)展獨特技術和發(fā)明獨特營銷手段的能力。物流企業(yè)要想能夠長遠立足，在競爭中處于不敗之地，就必需構建自己的核心競爭能力，確保自身相對于同行的競爭優(yōu)勢。核心競爭能力主要從以下幾個方面入手：第一，加強對物流知識理論的研究和技能經(jīng)驗的實踐積累，使企業(yè)處于物流理論和技能的前沿領域；第二，加強企業(yè)組織管理體系的建設，努力完善自身技術體系，保持行業(yè)領先的運作效率；第三，積極開展企業(yè)文化的建設，為企業(yè)健康發(fā)展創(chuàng)造良好的內(nèi)部環(huán)境。
 （三）提高企業(yè)信息化程度以實現(xiàn)與電子商務的有機結合
 信息技術是現(xiàn)代物流的助推器，通過信息傳輸與客戶、制造商、供應商實現(xiàn)資源共享，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制和全程管理是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。因此物流企業(yè)應加快提高自身的信息化程度，積極采用條形碼（BC）、全面質量管理（TQM）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、射頻技術（RF）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、彈性制造系統(tǒng)（FMS）、計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS）、制造資源系統(tǒng)（MRP）、企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）以及供應鏈管理（SCM）等先進物流理論和技術，建設全面的物流信息系統(tǒng)，以實現(xiàn)與電子商務的有機結合。2)
 （四）建設廣域范圍內(nèi)有效協(xié)作的綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)
 信息化經(jīng)濟時代既充滿競爭，同時又不可避免地要進行合作。電子商務相較于傳統(tǒng)商務的一大優(yōu)勢是能快速將商品送達顧客手中，而這一優(yōu)勢的體現(xiàn)完全依賴于快速高效的現(xiàn)代物流體系。因此物流企業(yè)應努力在一個較大的范圍內(nèi)，聯(lián)合不同區(qū)域、不同類型的物流企業(yè)，形成一個較大的區(qū)域范圍、有多種物流功能的經(jīng)濟聯(lián)合體，積極采用連鎖經(jīng)營、綜合代理經(jīng)營的方式，結合高效、合理、暢通的電子商務系統(tǒng)，提供多樣化的、綜合化的服務，以適應電子商務對物流發(fā)展的需要。在這一聯(lián)合體的內(nèi)部，各物流企業(yè)之間既存在著競爭，又存在著利益的統(tǒng)一性，形成一種競爭與合作并存的格局。5)
 （五）大力加強專業(yè)高素質物流人才的培養(yǎng)
 隨著信息經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)信息化程度不斷提高，對物流業(yè)從業(yè)人員的理論水平和技能水準要求相應提高，而目前國內(nèi)這類人才極其缺乏，因此，大力加強專業(yè)高素質物流人才的培養(yǎng)成為當前的重要任務。為此，政府部門應提供政策和資金支持，積極參與到物流人才培養(yǎng)這個過程中來；各高校和科研機構應充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，努力完善物流專業(yè)教育體系，建立理論與實踐相結合的人才培養(yǎng)模式，大規(guī)模培養(yǎng)既懂電子商務與IT技術，又懂物流的高端專業(yè)人才，以滿足物流信息化發(fā)展的需要；物流企業(yè)不是物流人才培養(yǎng)的旁觀者，反而應當成為物流人才培養(yǎng)的中堅力量，物流企業(yè)應為物流人才提供充足的實踐崗位，為物流人才積累經(jīng)驗，提高自身的理論水平和技術能力做出必要的貢獻。
 五、結束語
 電子商務的高速發(fā)展，為物流業(yè)帶來了新的機遇，同時也帶來了新的挑戰(zhàn)。為適應電子商務的發(fā)展需要，物流業(yè)應加速實現(xiàn)信息化，采用先進的信息技術，同時在廣域范圍內(nèi)建立有效協(xié)作的綜合現(xiàn)代物流體系，與電子商務實現(xiàn)有機結合，從而在促進電子商務快速發(fā)展的同時，實現(xiàn)物流業(yè)從管理機制到運作方式等方面的全面跨越。
參考文獻
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