中國石油物流企業模式探悉

[摘 要] 隨著全國經濟一體化趨勢增強和中國加入WTO，我國石油物流市場的競爭日益激烈。如何認識市場的國際化給我國物流帶來的機遇和壓力，如何提升我國物流企業的競爭力，抓住發展機會，贏得市場競爭，這是擺在我們面前的重要課題。本文研究的是中國石油物流企業的競爭策略，文章以經濟全球化和我國加入WTO為背景，運用策略管理和物流管理的基本理論，在對我國物流企業競爭環境的基礎上，探討中國石油物流企業的競爭定位和經營策略，識別企業的核心競爭力，提出增強物流企業競爭優勢的策略選擇。

[關鍵詞] 石油  企業  發展  對策
　　1。1 物流的有關概念
 （一）現代物流    現代物流是指基于滿足顧客需求，以及對成本與效益的考慮而進行的涉及生產、銷售、消費全過程的物品及其信息的系統流動過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務
 （二）物流管理
 物流管理是指在社會再生產過程中，根據物質資料流動的規律，應用管理的基本和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、直轄、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的直轄與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。
 
 1。2中國物流發展現狀
 改革開放20多年以來,中國物流業同國民經濟其他部門一樣有了較大發展.主要表現在：
 （一）物流體制發生了根本性變化
 目前絕大部分生產資料已通過市場解決，逐步形成了以市場調節為主的運行機制,物流市場主體向多元化發展。眾多的國內企業也已經認識到了物流的重要性,脫離了計劃體制的束縛,走向市場經濟,建立起物流園，物流中心和配送中心，并與國際知名大型企業進行合作，交流學習對方的經營理念，經營模式，提高自身的素質，進行現代物流業的探索，率先邁開步伐，已經初步形成一支社會化，專業化的產業隊伍，物流業得到了前所未有的發展。
 （二）交通、通訊等物流基礎設施有了很大程度的提高
 近年來，中國以干線鐵路、高速公路、樞紐機場、國際航運中心為重點，大力推進運輸基礎設施建設。截至2004年末，中國運輸線路中，鐵路勞動里程6.8萬公里，公路通車里程140萬公里，內河千噸級以上航道7855公里，沿海港口萬噸以上泊位646個，民航機場129個，航線1120條，里程151萬公里，管道運輸2.5萬公里。貨運量135億噸，貨物周圍量總計43359億噸公里。通訊事業方面，公用通信網的通信能力和技術水平明顯提高。已具備提供現階段國民經濟信息化所需要的通信能力。以現代信息技術為基礎的專用物流信息網絡開始在一些部門和地區建立，一些長期困擾物流業發展的基礎性工作取得了突破性進展。
 （三）物流規模不斷擴大，國際物流量快速增長
 近年來，物流業在中央和地方各級政府的大力推動和相關物流企業的不懈努力下，發展更加深入而務實。2004年全社會物流總額增幅達到29.9%的峰值，社會物流值增長約8.4%，以長三角、珠三角、環渤海區域物流發展更為迅速，各類物流企業，特別是民營物流企業快速成長，物流企業群體逐步形成，物流市場日趨成熟，成為中國現代物流業發展的標志性年份。
 1。3中國物流業發展中存在的問題
 物流業雖然已經逐步擺脫了計劃經濟體制的束縛，走上市場化的道路，但也應清醒地認識到，由于中國物流業起步較晚，還沒有形成一個比較完整的體系，談不上什么規模效益和競爭優勢，現代物流業的發展在物流合理化、專業化、現代化等方面，與發達國家相比仍存在著很大的差距，主要表現在以下幾個方面：
物流基礎設施規劃不合理
 （一）與世界現代物流企業的發展相比。物流業的發展相對比較滯后，在資源配置、服務水平、管理水平、現代化科技手段的使用等方面還有很大的差距。物流管理體制不健全。
 在計劃經濟的影響下，原來的物流管理體制具有多元化的特點，即橫向分散、自成體系、政出多門。而在當前市場經濟體系和信息技術及網絡經濟下，這種體制不利于國家對現代物流業的統一規劃和管理，使涉及到多部門的物流網點布局、包裝標準化、配送一體化等問題很難解決。
 （二）物流配送中心效率低
 中國物流業沒有現代物流管理理念作指導，都是為自身服務而營建的，無法達到經濟配送規模，絕大多數的配送中心大多只充當著倉庫或運輸中轉站的角色，配送中心各項功能并未發揮出來。造成這一問題在很大程度上是由于物流配送中心用于物流環節的運輸工具、隨著設施和設備的標準和規范不統一，使得物流無效作業環節增加，人力資源浪費巨大，影響了物流的效益、快速反應能力和競爭力。
 （三）物流的專業化程度低，高素質物流管理人才匱乏
 國外物流企業的發展實踐表明，物流做從業人員是否具有較高的物流知識和操作經驗，直接影響到企業的生存與發展。國外的物流業經過多年發展，已形成了一定規模的物流教育系統，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業培養并輸送了大批實用人才。但是在中國，在物流和配送方面的教育還相當落后，與物流相關的職業教育十分匱乏，通過委托培養方式培訓員工的物流企業比較少，具體培訓內容和方式也很不規范。加之中國業界長期存在的重商流輕物流的思想，把物流業看作是附屬行業，導致物流從業人員素質普遍較低。
 
 2．1中國石油物流企業的狀況
 隨著我國經濟的快速發展，我國的物流業迅速崛起，我國物流理論的研究與實踐均取得了教大的進展。同期，我國石油石化企業對現代物流進行探索，也取得了一定的進展和成績，但與全國物流業發展的速度相比還具有教大的差距。主要表現在以下幾個方面：
 （一），我國企業物流進展迅速，石油石化企業步履緩慢。
 （二），我國石油石化企業至今尚未建立專業化的、獨立的或半獨立的物流實體，來統一管理、統一經營企業內的物流業務，也未有目的、有組織地主動向社會提供服務，更談不上向第三方物流功能轉換了。
 （三），石油企業沒有現代物流的理念支撐、沒有獨立的物流實體動作，沒有專門的規章制度約束，使用現代化的技術和設施難以最大限度地發揮作用。
 （四），我國石油石化企業物流實體尚未建立健全，企業內部的物流沒有統一運行起來，其與外部物流企業之間的交流，甚至于物流資源、業務和客戶方面的整合無法進行。
 
 2．2中國石油物流企業發展的依據
 隨著生產力的發展、管理水平和管理技術的提高，由于市場競爭的需要，企業需要改變內部的分工結構以提高效率。從20世紀50年代開始，在企業內部開始出現物流管理一體化，通過對運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、采購等物流活動的集成化管理，企業提高了生產率，降低了成本和風險，提高了顧客服務水平，物流成為“第三利潤源泉”。并且，由于物流管理的專業化，提高了物流管理的水平，促進了物流技術的發展。
 20世紀80年代開始，隨著企業對企業核心競爭能力的重視，以及信息技術的發展和應用改變了傳統的管理方式和交易方式，一種新的市場化分工組織——第三方物流企業迅速發展起來。企業將一些原本由企業自己來實施的物流活動，交給外部的專業第三方物流企業來承擔，通過快速溝通的信息技術與第三方物流企業實現高效合作，企業可以專注于自己的核心業務，加速提高自己的核心競爭能力，第三方物流企業也可以通過在內部進行物流設計和物流設計和物流動作等功能的進一步分工，提高專業化水平，實現物流成本的降低和更高效率的物流動作。根據分工進一步深化的結果，第四方物流企業應運而生。第四方物流企業主要是利用管理和設計優勢。策劃設計綜合的供應鏈解決方案，組織并協調第三方物流企業進行具體實施，從而進一步提高物流動作的效率。提升供應鏈的競爭能力，為客戶創造更大的價值。
 可以預見，21世紀，在經濟全球化大潮的推動下，在物流服務市場逐步成熟的時候，物流管理服務將在市場體系中取得獨立的產業地位，并逐步細分為不同的物流待業體系。其中，石油產品物流服務業，又可細分為原油物流業和成品油物流業等。化工物流服務業，又可細分為液體化工產品物流業和氣體化工產品物流業等；危險品物流服務業等。
 
 2．3發展中國石油物流企業的必要性
 2000年以來，中石、中石化和中海油先后在海外上市，標志著我國石油石化企業走上了現代企業之路。在新的形勢面前，我國石油石化企業面對股東的投資利益，面對低成本發展的壓力，面對激烈競爭的石油石化市場，面對現代物流日益深入發展的大趨勢，應奮起直追，加快自身的物流業發展步伐。
 （一）我國石油石化行業發展需要現代物流
 隨著我國改革開放的深化以及我國加入世界貿易組織，石油石化市場不斷擴大開放，我國石油石化企業已經感受到了國際市場的劇烈競爭，已經意識到了只有提升自己的核心競爭能力，才能參與國際市場競爭，這就需要高效率的專業化物流服務。
 （二）可以充分發揮物流人才的作用。
 發展石油石化企業物流，可以使企業內部和外部稀缺的高級物流人才得以在石油石化物流企業相對集中，其工作成果能夠為眾多下屬業務單元共享，這樣，不僅使我國高級物流人才短缺的矛盾得以緩解，而且物流人才也作用也得以充分利用，同時也會大大降低石油石化企業的人力資源成本。
 （三）可以提高物流設施的利用率
 石油石化企業物流，建立以專業物流公司為主導的企業內部企業聯盟，上下相互協作，能夠發揮聯盟的規模效應和網絡效應，不僅可以有效提高石油石化企業現有物流設施的利用率，而且可以通過聯盟內的成果共享、成本分攤，使新技術、新設施的應用和創新成為可能。
 
 3．1對中國石油物流企業發展的建議
 （一）要提高對現代物流的認識
 現代物流，對于大多數石油石化企業的領導和管理者來說，目前還是一個新事物、新觀念。我們不僅要積極進行理論研究，還要做好專業知識的啟蒙的理念，要用這樣的一些思想來指導石油石化物流的實踐活動，同時，也要發展相應的物流技術，物流裝備。在提高對石油石化物流理念，作用認識的前提下，組織專家集思廣益做好石油石化企業的物流發展規劃，并用科學的強有力的手段來實施。
 （二）要把物流的技術設備基礎打好
 對技術性知識的模仿也是后發優勢的一部分，先進物流技術的引進和應用，可以提高物流作業的效率和服務質量。因此，在模仿和吸收發達國家物流管理先進的制度性知識的同時，也要重視學習和引進發達國家先進的技術性知識。其中需要引進注意的問題是：由于物流技術的使用效率會受到物流組織和管理水平的制約，故應根據我國石油石化企業的發展具體進程，分階段適時引進國外先進的物流設備設施，實現以較小的成本最大程度地提高我國物流作業的質量和效率的目的。
 （三）要注重物流管理信息化
 物流管理信息化主要是指建立高效暢通的物流信息系統。實現從物流決策、業務流程、客戶服務的全程信息化。在物流信息系統的建設中，一方面要重視新的信息技術的應用。提高信息技術的水平，另一方面也要重視物流信息系統和物流管理的互動。既要根據自己的物流管理流程來選擇合適的物流信息系統，也要通過物流信息系統來優化和再造自己的物流管理流程。
 （四）要強化物流管理的規范化和標準化
 在交易機制的改進方面，管理的規范化和標準化對于提高交易效率、減少交易費用有著重要的作用。物流管理的規范化和標準化可以方便各個物流企業之間和各個物流功能之間的相互作協作和配合，避免由于物流管理主觀隨意化和標準不統一所引起的矛盾和浪費，降低交易失敗的風險。特別是對于石油石化企業物流來說，由于物資的多樣性和物流交易的多重性，物流管理的規范化和標準化就有著更加重要的意義，物流管理的規范化和標準化是石油石化企業物流順利動作的前提和保證。物流管理的規范化主要包括程序規范化和實務規范化，如：作業流程規范化、功能銜接規范化、方案設計規范化、業務操作規范化、意外處理規范化等。物流管理的標準化主要是指技術指標的統一和質量標準的統一，如：數據信息的標準化、設備設施的標準化、質量考核的標準化等。
 現代物流業的興起，對企業來說意味著一場革命，眾多企業的彷徨從側面反映了內外部環境的不確定性。然而，唯有創新者才能獨占鰲頭。可以預期，我國石油石化企業逐步實現現代物流業，其多年積累的人才、技術、經濟優勢將會體現出來，能夠實現石油石化產品的“零庫存”，降低成本，提高效益，做大做強主業，促進石油石化企業及其城市經濟的迅速發展。
 3．2中國石油物流企業發展的策略
 我國石油石化企業的成長具有鮮明的特點。一個油氣田被發現，就有一批油氣勘探開發生產企業延生，就有大量的工程技術隊伍、生活服務隊伍、社會服務機構配套，就有油氣加工和銷售的下游單位建立，就有一個石油石化城市崛起。因而，我們發展石油石化企業物流應以此為基點來進行規劃、實施。
 （一）構建以石油石化城市為中心的物流中心
 20世紀50年代以來，伴隨著我國石油石化工業的發展，大慶式的石油石化城市不斷崛起，其城市功能日益強大。在我國石油石化行業的“十一五”計劃藍圖內，應規劃出石油石化物流配送的總目標和具體目標，未來5~10年在石油石化城市最少應建立30個現代商品綜合物流配送中心示范項目，提高物流綜合效益。
 （二）加強物流的硬件、軟件建設
 我國石油石化企業建立現代化的物流配送體系時，應從硬件、軟件兩方面著手，主要做到以下三點：首先，配送手段機械化、自動化和現代化。其次，物流管理規范化、制度化。再次，物流管理信息化。
 （三）制定完整、高效的物流配送方案
 石油石化企業要解決電子商務發展的物流瓶頸問題，除了采取以上措施外，還需制定一整套適合電子商務發展的完整、高效的物流配送方案。在制定方案時，應重點考慮：消費者的地區分布、銷售的品種搭配、精心設計配送細節、實現供應鏈集成服務、物流成本與庫存控制、物流過程的監測。
 （四）構建供應商管理庫存物流動作模式
 近年來，供應商管理庫存物流動作模式是國際大型企業推崇的一種采購物流模式。石油石化企業采用該模式可大大縮短采購原料的交付鏈條，加快庫存周轉，降低物料在途、在庫的資金占壓，降低物流動作總成本。同時，將會增強石油石化企業原材料的供應彈性，從而能夠快速反映市場需求，更好地滿足客戶個性化的需求。

參考文獻
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 3、張正義、陳志祥：《現代企業物流的理念和技術發展趨勢》，北京出版社，2003年6月，第一期
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