汽車服務工程專業(yè)畢業(yè)論文  論文字數(shù):23375,頁數(shù):36 ，附任務書，開題報告，文獻綜述

摘  要
 我國已初步形成了電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，電動汽車產(chǎn)品化、商品化進程在調整中不斷完善，電動汽車產(chǎn)業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)培育期向產(chǎn)業(yè)發(fā)展期的過渡階段，如何順利實現(xiàn)過渡，迎來電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高峰，是當前研究的熱點問題。
 本文主要研究了電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的系統(tǒng)動力學模型的構建與運行。首先，結合系統(tǒng)動力學的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，闡述了系統(tǒng)動力學的建模原理、建模方法以及建模軟件，奠定了論文的理論基礎。其次，運用系統(tǒng)動力學建模工具Vensim軟件，構建了電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的系統(tǒng)動力學模型，并在此基礎上，研究了電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的內(nèi)部運行機制，剖析了系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素之間的因果反饋關系，并進行了模型的仿真運行和靈敏度分析；最后，結合模型運行結果，分別從人才層面、技術層面、企業(yè)層面提出了促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。
 研究成果表明：人才已成為電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關鍵所在；政府管制是推動電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要因素；企業(yè)家精神是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的“靈魂”；由于電動汽車產(chǎn)業(yè)是新興的產(chǎn)業(yè)，大部分成果都屬于基礎性研究，應用性較差，所以，我國電動汽車企業(yè)在今后一段時間里還要更加重視人才培養(yǎng)，科技創(chuàng)新，促進技術進步。
 本文的特色在于：基于系統(tǒng)科學理論，運用系統(tǒng)動力學建模工具Vensim軟件構建了電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的系統(tǒng)動力學模型并仿真運行，在定量分析的基礎上，提出了促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。

 關鍵詞：系統(tǒng)動力學；電動汽車；產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)

目  錄
摘  要 I
Abstract II
1緒論 1
1.1課題研究的背景 1
1.2課題研究的意義 1
1.3研究的主要內(nèi)容 2
2 系統(tǒng)動力學原理及方法 4
2.1系統(tǒng)動力學概述 4
2.2系統(tǒng)動力學基本概念 4
2.3系統(tǒng)動力學建模原則 6
2.4系統(tǒng)動力學建模與仿真步驟 6
2.5 系統(tǒng)動力學在國內(nèi)外的運用進展 9
3 電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的SD模型 11
3.1電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)SD模型構建的可行性研究 11
3.2電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)邊界的確定 12
3.3因果關系分析 13
3.4電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的因果關系圖 21
3.5電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)動力學模型的構建 21
3.6模型仿真運行結果與分析 25
4主要結論與政策建議 28
4.1主要結論 28
4.2政策建議 28
4.3研究展望 32
參考文獻 33
致  謝 34