物流論文編號(hào):WL201  論文字?jǐn)?shù):6850,頁數(shù):10

目   錄
 一、物流系統(tǒng)成本…………………………………………………………1
 二、整合物流系統(tǒng)的思路…………………………………………………2
 (一)、運(yùn)輸成本控制……………………………………………………2
 (二)、配送成本控制……………………………………………………2
 (三)、配送成本控制……………………………………………………3
 (四)、信息系統(tǒng)適度化…………………………………………………3
 三、物流系統(tǒng)的拓展………………………………………………………6
 (一)、飛利浦的物流初始化：分揀第三方……………………………7
 (二)、飛利浦物流進(jìn)階：引入第四方…………………………………8
 四、總結(jié)……………………………………………………………………10
 五、參考文獻(xiàn)………………………………………………………………10

內(nèi)容摘要
 本文主要從物流系統(tǒng)成本；整合物流系統(tǒng)的思路；物流設(shè)施與設(shè)備的合理化；對(duì)第三方物流成本控制進(jìn)行講述，其中，主要包括：物流系統(tǒng)涵蓋了運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)、我國企業(yè)受規(guī)模所限，既沒有必要也沒有可能在短時(shí)間內(nèi)擁有龐大的運(yùn)輸能力，更不可能廣泛應(yīng)用GPS定位之類的技術(shù)。這就要求企業(yè)必須充分運(yùn)用社會(huì)現(xiàn)有設(shè)施，從全局出發(fā)，力求運(yùn)輸距離短、運(yùn)輸能力省、中間運(yùn)轉(zhuǎn)少、到達(dá)速度快、運(yùn)輸費(fèi)用低、運(yùn)輸質(zhì)量高，高效規(guī)劃航空、鐵路、公路、水路聯(lián)運(yùn)、物流系統(tǒng)的成本控制不能只局限于企業(yè)內(nèi)部、控制物流成本的目的是將物流成本降低到與所提高服務(wù)水平的最佳匹配點(diǎn)或區(qū)間，這樣才能更加有效地達(dá)到降低企業(yè)成本、促進(jìn)企業(yè)增收節(jié)支的目的、在現(xiàn)實(shí)中，最高的物流服務(wù)水平和最低的物流成本兩者是不可能同時(shí)成立的，它們之間存在著一種“二律背反定律”、即使是實(shí)力雄厚的沃爾瑪，來到中國后也沒有立刻大規(guī)模的布局配送中心，而是按發(fā)展戰(zhàn)略逐步開展業(yè)務(wù)。從企業(yè)實(shí)踐出發(fā)，提出企業(yè)在建設(shè)自身的物流系統(tǒng)時(shí)應(yīng)綜合考慮整個(gè)系統(tǒng)的成本，循序漸進(jìn)尋找適合本企業(yè)特點(diǎn)的物流系統(tǒng)。如何從第三方物流的成本降到最低，從而為企業(yè)節(jié)省更多的企業(yè)成本。　　

【關(guān)鍵詞】 物流系統(tǒng) 成本控制 第三方物流