電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展

 [摘 要]電子商務(wù)在推動企業(yè)物流運營模式變革的同時，也在深刻地影響現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，電子商務(wù)未來的發(fā)展也與物流管理模式密切相關(guān)。本文針對目前制約電子商務(wù)發(fā)展的物流方面的問題，提出了一些發(fā)展現(xiàn)代物流的措施。
 
[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)；現(xiàn)代物流；配送
 一個完整的電子商務(wù)交易系統(tǒng)過程一般都包括信息流、資金流和物流。物流是信息流和資金流最終實現(xiàn)的根本保證，如果物流傳遞速度跟不上信息流、資金流速度，電子商務(wù)的優(yōu)勢是體現(xiàn)不出來的。我國的一些企業(yè)，由于管理體系還不完善，跟不上電子商務(wù)的發(fā)展速度，以致形成了配送瓶頸。
 物流配送的滯后，嚴重制約了電子商務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)的迅猛發(fā)展與傳統(tǒng)的物流實現(xiàn)方式的矛盾已變得越來越尖銳，“成也物流，敗也物流”已成為電子商務(wù)企業(yè)首要把握的重要原則。
 　一．      現(xiàn)代物流和電子商務(wù)
１、現(xiàn)代物流
 現(xiàn)代物流是指為了符合顧客的需求，將原材料、半成品、完成品及相關(guān)的信息從發(fā)生地向消費地流動的過程，以及為使保管能有效、低成本地進行而從事的計劃、實施和控制行為。現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流相比，服務(wù)項目更加廣泛，強調(diào)滿足個性化需求，提供多重增值物流服務(wù)，具有現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)支持和系統(tǒng)化、戰(zhàn)略化管理。
 現(xiàn)代物流已成為“第三利潤的源泉”。物流存在巨大的利潤空間。有資料顯示，在產(chǎn)品整個生產(chǎn)銷售過程中，僅有5%的時間用于加工制造，其余95%的時間都用于儲存、裝卸、等待加工和運輸。目前，直接勞動成本所占比例不到總成本10%，并且這一比例還在不斷下降，而存儲、運輸支付的費用卻占到生產(chǎn)成本的40%。
 現(xiàn)代物流已成為新世紀的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”計劃，將物流業(yè)作為重點支持發(fā)展的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。
  
2、電子商務(wù)
 電子商務(wù)（E- business）是通過計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以電子交易為手段來完成金融、物資、服務(wù)和信息價值的交換，快速而有效地從事各種商務(wù)的最新方法，是商流、信息流、資金流等商務(wù)活動的電子化。電子商務(wù)的應(yīng)用有利于滿足企業(yè)、供應(yīng)商和消費者對提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、加快服務(wù)速度、降低費用等方面的需求。
 今天，Internet為電子商務(wù)帶來了飛速的增長。EDI技術(shù)已經(jīng)擺脫了舊式的昂貴的公司獨立網(wǎng)絡(luò)，而融于Internet；而更多的企業(yè)和企業(yè)之間的商務(wù)活動則干脆直接采用WEB技術(shù)來進行。
二.電子商務(wù)對物流的影響
 １.促進物流需求發(fā)生新變化
（1）物流服務(wù)對象的變化
    電子商務(wù)使網(wǎng)上商城、網(wǎng)上購物出現(xiàn)。物流服務(wù)的對象不再僅僅是燃料、糧食、水泥等大宗物資，出現(xiàn)了“多品種、小批量、多批次”的物流需求。物流對象也從以大宗物資為主體，向多樣化和“輕、薄、短、小”化的方向發(fā)展。同時，獲得主導(dǎo)權(quán)的用戶也提出了低成本、高服務(wù)的要求。
（2)物流專業(yè)化需求
    電子商務(wù)的發(fā)展要求物流專業(yè)化。因為實力雄厚的大企業(yè)自辦物流尚具有可行性，而對廣大中小企業(yè)來說，則難以做到，這就要求物流向?qū)�業(yè)化方向發(fā)展，即第三方完成物流。第三方物流解決了企業(yè)物流，節(jié)約成本，提高效率的問題。在歐洲，物流服務(wù)市場約四分之一都是由第三方物流來完成的。甚至有零售店，早上只管開門，晚上只管關(guān)門，缺什么全由電腦管理，該送時有人送，根本就沒有倉庫。
（3）拓展了物流服務(wù)空間
 電子商務(wù)不但對物流的增值服務(wù)提供了條件，而且也使物流的增值服務(wù)變?yōu)榭赡堋ｋ娮由虅?wù)使物流服務(wù)便利、物流反應(yīng)快速、服務(wù)低成本化和延伸服務(wù)，延伸服務(wù)即將供應(yīng)鏈集成在一起服務(wù)。向上可以延伸到商品配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貸款回收與結(jié)算、教育與培訓、物流系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)范方案的制作等等。
（4）對物流環(huán)節(jié)的影響
    在電子商務(wù)條件下，物流的運作是以信息為中心的。通過網(wǎng)絡(luò)信息的收集、整理、分析、傳遞和及時溝通，有效的實現(xiàn)對物流實施控制并實現(xiàn)物流的合理化。虛擬庫存（或者叫信息代替庫存）和動態(tài)庫存是物流合理化的表現(xiàn)。虛擬庫存的辦法是建立需求端數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，在供應(yīng)鏈的不同環(huán)節(jié)采用EDI交換數(shù)據(jù)，建立基于Internet的Intranet，為用戶提供WEB服務(wù)器，便于數(shù)據(jù)及時更新和瀏覽查詢。由于供求信息得到及時傳遞和處理，物品在流動過程中滿足和產(chǎn)生消費的需要，會大大降低庫存的水平。
（5）電子商務(wù)促進物流技術(shù)發(fā)展
 電子商務(wù)的飛速發(fā)展，促使傳統(tǒng)的物流技術(shù)向現(xiàn)代物流技術(shù)轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的物流技術(shù)主要指物資運輸技術(shù)，包括運輸材料、機械、設(shè)施等。現(xiàn)代物流技術(shù)則是以計算機信息技術(shù)為基礎(chǔ)，如地理信息系統(tǒng)（GIS），全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、條碼技術(shù)（bar code）等等。
  
 三．  物流對電子商務(wù)的作用
１.物流是電子商務(wù)的支點
    物理學家阿基米德說過：給我一個支點和一個足夠長的杠桿，我能撬起地球。如果電子商務(wù)能成為撬起21世紀傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的杠桿，現(xiàn)代物流業(yè)將成為這個杠桿的支點。因為沒有現(xiàn)代物流做支撐，電子商務(wù)的巨大威力就不能得到很好的發(fā)揮。現(xiàn)代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進行。如果沒有現(xiàn)代化的物流，電子商務(wù)將成為無米之炊。電子商務(wù)領(lǐng)域的先鋒亞馬遜網(wǎng)上書店比世界上最大的零售商沃爾瑪開通網(wǎng)上業(yè)務(wù)早3年。然而，沃爾瑪擁有遍布全球的由通訊衛(wèi)星聯(lián)系的物流配送系統(tǒng)，這使沃爾瑪在送貨時間上比亞馬遜早許多。
２.物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)
    電子商務(wù)以快捷、高效完成信息和所有權(quán)的交換而著稱。然而，只有商品通過現(xiàn)代化物流系統(tǒng)以最快的速度到達消費者手中，才標志著電子商務(wù)活動的最終實現(xiàn)。因此，物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)。物流現(xiàn)代化包括物流技術(shù)現(xiàn)代化和管理現(xiàn)代化。物流技術(shù)主要指條碼技術(shù)、信息處理技術(shù)、安全裝載技術(shù)等軟技術(shù)和自動化倉庫、運輸專業(yè)化、裝卸設(shè)備高效化等硬技術(shù)。物流管理現(xiàn)代化是應(yīng)用現(xiàn)代化的管理思想、理論和方法，有效的管理物流。物流現(xiàn)代化中的物流信息化是電子商務(wù)物流的基本要求。表現(xiàn)為物流信息商品化、信息收集的數(shù)據(jù)化、信息處理的電子化、傳遞的標準化等等。
  
四.當前制約電子商務(wù)發(fā)展的物流問題
１.我國企業(yè)對物流的重要性認識不足。
 我國的電子商務(wù)還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間相互依賴、相互促進的關(guān)系還沒有在社會上得到普遍認識。因此，人們在對重視電子商務(wù)的同時，卻對面向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)的認識程度不高，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后，不能與電子商務(wù)良好結(jié)合，限制電子商務(wù)快速、高效、便捷等優(yōu)勢的發(fā)揮。特別是很多企業(yè)認為物流就是運輸，對物流的認識仍停留在傳統(tǒng)的貨運、存儲等層面上。重商流，輕物流，重信息網(wǎng)，輕物流網(wǎng)，重電子，輕商務(wù)的現(xiàn)象普遍存在，這在很大程度上影響了物流和配送的發(fā)展。
  
２.我國企業(yè)物流的電子化、集成化管理程度普遍較低。
 電子商務(wù)迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求，大量定制化生產(chǎn)將是電子商務(wù)企業(yè)從事的一項重要任務(wù)。電子商務(wù)企業(yè)只有通過電子化、集成化物流管理把供應(yīng)鏈下各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求作出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。目前，我國企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于理論探討階段。
３.與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。
 我國現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段，相關(guān)制度和法規(guī)有待完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、社會保障制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配。物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時常常受地方保護主義困擾。
  
４.適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)尚不完善，物流理論還不夠系統(tǒng)，物流技術(shù)還很落后。
 當今，物流被稱作企業(yè)的“第三利潤源泉”，是二十一世紀的黃金產(chǎn)業(yè)之一。我國由于觀念、制度和經(jīng)濟上的種種制約，物流的發(fā)展非常緩慢，與社會、市場的需求差距較大。當前，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題急需解決，而適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，嚴重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢頭，會加劇物流的瓶頸作用。
  
５. 物流和配送方面的人才稀缺。
 國外物流的發(fā)展實踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在物流和配送方面的教育還相當落后，高校中開設(shè)的物流課程和專業(yè)還處于起步階段，與物流相關(guān)的職業(yè)教育也十分匱乏，物流人才稀缺。
  
五.發(fā)展我國現(xiàn)代化電子商務(wù)物流應(yīng)采取的一些措施
 
１.選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的物流發(fā)展模式，實現(xiàn)物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化。
（1)在我國目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，因為自建物流中心所需的建設(shè)投資大，物流成本高。
 電子商務(wù)企業(yè)可以本身不經(jīng)營配送業(yè)務(wù)，而借用第三方物流企業(yè)。第三方物流是指在電子商務(wù)時代由物流勞務(wù)的供方、需方以外的第三方去完成物流服務(wù)的運作方式，也就是說，第三方以簽定合同的方式在一定期間內(nèi)為供方提供滿足需方的物流服務(wù)，并依靠信息的集成產(chǎn)生增值，從而獲取利益。第三方企業(yè)一般是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備及專業(yè)經(jīng)驗、技能的批發(fā)、儲運或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)。由于第三方物流公司在物流配送方面比一般的電子商務(wù)企業(yè)更熟練，其物流配送系統(tǒng)更完善，因此，電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流公司簽定長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，有利于物流配送系統(tǒng)的完善，擴大電子商務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)企業(yè)可以與物流企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合共建物流中心，形成物流一體化模式。物流一體化是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。物流配送經(jīng)營企業(yè)之間為實現(xiàn)整體配送合理化，可以以互利互惠為原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)，即采取共同配送模式。共同配送模式是電子商務(wù)發(fā)展到目前為止最優(yōu)的物流配送模式，它包括配送的共同化，物流資源利用共同化，物流設(shè)施設(shè)備利用共同化以及物流管理共同化。共同配送模式可削減物流企業(yè)間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟之路，有助于改善我國物流企業(yè)“小、散、差”的結(jié)構(gòu)狀況。因此，這種物流配送方式是目前我國電子商務(wù)領(lǐng)域應(yīng)當考慮的一種方案。
（2)可以建立以CPFR為代表的大型企業(yè)物流一體化模型。
 CPFR(協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測和補貨)強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，統(tǒng)一從整體進行規(guī)劃管理的管理方式。利用這個模式，供應(yīng)商、零售商、運輸商、批發(fā)商、生產(chǎn)商可以利用可得到的因特網(wǎng)技術(shù)和資源協(xié)調(diào)整個運營計劃。從圖2可以看出，CPFR強調(diào)消費者購買數(shù)據(jù)在所有商業(yè)伙伴中間共享，從而簡化各方面的需求計劃并使之連成一體。
２.加強硬件、軟件建設(shè)，實現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化。

首頁 上一頁 1 2 下一頁 尾頁 1/2/2