（二）、超速保護(hù)試驗(yàn)
 DEH控制機(jī)柜上有一個(gè)超速保護(hù)試驗(yàn)投切開關(guān)，可通過次投切開關(guān)選擇“電超速試驗(yàn)”、“機(jī)械超速試驗(yàn)”和“超速保護(hù)投入”。
 當(dāng)超速保護(hù)投切開關(guān)打到左邊為“電超速試驗(yàn)”，硬件超速保護(hù)組件的103%設(shè)定值升為3302轉(zhuǎn)。
 當(dāng)超速保護(hù)投切開關(guān)打到右邊為“機(jī)械超速試驗(yàn)”，硬件超速保護(hù)組件的103%、110%的設(shè)定值升為3362轉(zhuǎn)。
 當(dāng)超速保護(hù)投切開關(guān)打到中間，硬件超速保護(hù)組件OPC設(shè)定值恢復(fù)到3090，電超速設(shè)定值恢復(fù)到3300。
 1、“OPC試驗(yàn)”
 當(dāng)機(jī)組處于解列狀態(tài)下，點(diǎn)擊該按鈕則發(fā)OPC（為一脈沖量），OPC電磁閥動(dòng)作，高調(diào)門關(guān)閉，用于試驗(yàn)OPC功能是否完好。
 2、“OPC禁止”試驗(yàn)
 當(dāng)該按鈕被點(diǎn)擊后，發(fā)生103%超速時(shí)應(yīng)不發(fā)OPC指令。
 試驗(yàn)該功能時(shí)，點(diǎn)亮“OPC禁止”，超速保投開關(guān)打到左邊，硬件超速保護(hù)組件的設(shè)定值為3302轉(zhuǎn)，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過3090r/m時(shí)，OPC電磁閥應(yīng)不動(dòng)作，然后點(diǎn)擊“OPC試驗(yàn)”按鈕，應(yīng)不發(fā)OPC電磁閥動(dòng)作指令。
 “OPC禁止”試驗(yàn)結(jié)束后，點(diǎn)擊“復(fù)位”按鈕復(fù)位。
 3、103%超速按鈕
將機(jī)柜內(nèi)超速保投切開關(guān)打到中間位置，在操作界面上切除“OPC禁止”，點(diǎn)擊界面
上103%超速試驗(yàn)按鈕，則轉(zhuǎn)速設(shè)定值自動(dòng)升高為3095，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過3090r/m時(shí)，103%超速保護(hù)動(dòng)作，快關(guān)調(diào)門，同時(shí)控制器把轉(zhuǎn)速目標(biāo)值置為2950r/m，直至實(shí)際轉(zhuǎn)速降至目標(biāo)值，OPC動(dòng)作結(jié)束。
 “103%超速”試驗(yàn)結(jié)束后，點(diǎn)擊“復(fù)位”按鈕復(fù)位。
 4、110%超速按鈕
將機(jī)柜內(nèi)超速保護(hù)投切開關(guān)打到左邊，則硬件超速保護(hù)組件的103%、110%均設(shè)定為
3302，在操作界面上切除“OPC禁止”，點(diǎn)擊“110%超速”按鈕則轉(zhuǎn)速設(shè)定值自動(dòng)升高為3305，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過3090r/m時(shí)，103%超速保護(hù)應(yīng)不動(dòng)作，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過3300r/m時(shí)，110%超速保護(hù)動(dòng)作，DEH即送出ETS信號(hào)，將所有閥門指令置為0。
 “110%超速”試驗(yàn)結(jié)束后，點(diǎn)擊“復(fù)位”按鈕復(fù)位。
 5、機(jī)械超速按鈕
超速保投切開關(guān)打到右邊，則硬件超速保護(hù)組件的103%、110%均設(shè)定為3362，在
操作界面上切除“OPC禁止”同時(shí)還需把ETS保護(hù)界面中的超速保護(hù)投切開關(guān)打到下面，點(diǎn)擊界面上“機(jī)械超速”按鈕則轉(zhuǎn)速設(shè)定值自動(dòng)升高為3365，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過3090r/m時(shí)，103%超速保護(hù)應(yīng)不動(dòng)作，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過3300r/m時(shí)，110%超速保護(hù)應(yīng)不動(dòng)作，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過3360r/m時(shí)，危急遮斷器應(yīng)動(dòng)作，主汽門、調(diào)門全部關(guān)閉，汽機(jī)脫扣，轉(zhuǎn)速開始下降。做此試驗(yàn)時(shí)需有運(yùn)行人員在現(xiàn)場觀察現(xiàn)場轉(zhuǎn)速情況和危急遮斷裝置的動(dòng)作情況。
 “機(jī)械超速”試驗(yàn)結(jié)束后，點(diǎn)擊“復(fù)位”按鈕復(fù)位。
 6、復(fù)位
該按鈕用于復(fù)位三個(gè)超速選擇和OPC禁止，點(diǎn)擊該按鈕后，轉(zhuǎn)速設(shè)定恢復(fù)超速試驗(yàn)
之前值，即103%超速保護(hù)恢復(fù)為3090，110%超速保護(hù)恢復(fù)為3300，且OPC禁止取消。

八、DEH-NK汽輪機(jī)綜合控制系統(tǒng)在我廠的應(yīng)用
 DEH-NK汽輪機(jī)綜合控制系統(tǒng)通過在我廠C60-8.83/（4.02）汽輪機(jī)上的調(diào)試應(yīng)用達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，但是在汽輪機(jī)試車過程中也暴露了一些問題，如伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)并緊螺帽的調(diào)整不合適造成汽輪機(jī)跳車；OPC電磁閥因節(jié)流孔小造成的汽輪機(jī)跳車后，OPC電磁閥不復(fù)位以及因事故油壓過高造成的汽輪機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)的DEH自動(dòng)跳車等問題，這些問題都是在汽輪機(jī)調(diào)試過程中需要現(xiàn)場調(diào)試改進(jìn)的。總之，DEH汽輪機(jī)數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)上的應(yīng)用，解決汽輪機(jī)采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)其控制品質(zhì)不高，自整性不夠，調(diào)節(jié)精度不高，起調(diào)量大，調(diào)節(jié)時(shí)間長，高低壓油動(dòng)機(jī)不同步，同步器調(diào)節(jié)范圍有限（一般為96%～106%）等問題。由于我廠汽輪機(jī)只在高調(diào)門上采用了DEH控制，調(diào)節(jié)比較簡單，但據(jù)筆者了解，現(xiàn)在大部分50MW、125MW、200MW老的汽輪機(jī)組都在進(jìn)行或正在進(jìn)行將其調(diào)節(jié)系統(tǒng)改為DEH的改造。中國長江動(dòng)力公司（集團(tuán)）已在12MW汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)上使用了DEH汽輪機(jī)數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

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